Cómo comprar un avión usado: checklist de pre-compra

Definí el presupuesto total, no solo el precio

El precio del aviso es solo una parte. Antes de comparar aviones, armá un presupuesto que incluya lo que cuesta tenerlo y mantenerlo volando.

• Seguro.
• Hangar.
• Anual e inspecciones.
• Una reserva para la próxima recorrida general del motor, según las horas que le queden hasta el TBO.

Qué es el TBO

Pedí y revisá la documentación

Pedile al vendedor la documentación completa y revisala antes de avanzar:

• Certificado de matrícula.
• Certificado de aeronavegabilidad vigente.
• Historiales (libros) de célula, motor y hélice, completos y coherentes entre sí.
• Cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad (AD).
• Certificado de dominio e inhibiciones del Registro Nacional de Aeronaves (ANAC), para confirmar quién es el titular y que no haya gravámenes.

Hacé una inspección de pre-compra

Hacela en un Taller Aeronáutico de Reparación (TAR) habilitado por ANAC e independiente del vendedor. Pedí que revise, como mínimo:

• Compresión de cilindros.
• Boroscopía.
• Corrosión.
• Daños o reparaciones mayores.
• Estado de la aviónica.

Controlá que las horas coincidan

Las horas publicadas tienen que coincidir con las registradas en los historiales: tiempo total (TT) y horas desde la última recorrida general del motor (SMOH/DURG).

TT, SMOH y DURG en el glosario

Pedí un vuelo de prueba

Antes de cerrar, pedí volar el avión o verlo volar.

Señales de alerta

• Historiales incompletos.
• Apuro para cerrar la operación.
• Precio muy por debajo del mercado.
• Pedidos de pagar una seña sin haber visto el avión.

El cierre

Cuando todo esté en orden, se firma el contrato y se hace la transferencia ante el Registro Nacional de Aeronaves.

Cómo es la transferencia ante ANAC